در برقی اتوماتیک و کرکره
ساخت و نصب کانال پلی یورتان
نمایندگی تفال در تهران
خرید اتو بخار تفال
زودپز تفال
خرید توتون توتون
تشک طبی
راهنماي عروسي
راهنماي عروسي
نوشته شده در تاريخ ۱۰ مهر ۱۳۹۷ توسط مهدي | نظرات (0)

ژنراتور سنكرون

ژنراتور سنكرون , قيمت ژنراتور آ سنكرون : مفهوم ذخيره‌ سازي انرژي الكتريكي به شكل مغناطيسي در كشور ما هنوز به آن حد نرسيده بود اما از اوايل دهه‌ هفتاد بود كه اين مورد هم مورد توجه قرار گرفت.

و كاربرد هاي گوناگوني هم براي اين پديده فيزيكي با ظهور تكنولوژي ابر رسانايي مطرح شد. SMES از معروف ترين اين كاربرد ها است. محل دخيره انرژي در SMES درست در يك سيم‌ پيچ با اندوكتاس بزرگ كه از ابر رسانا ساخته شده است، انجام مي شود در واقع اين سيستم با داشتن ويژگي ابر رسانايي موجب شده تا راندمان رفت و برگشت فرايند ذخيره انرژي بالا و در حدود ۹۵% باشد. و مهم ترين عاملي كه اين سيم پيچ را از ساير تكنيك هاي ذخيره انرژي متمايز مي كند در واقع ويژگي راندمان بالاي SMES آن است.

ژنراتور سنكرون

SMES داراي پاسخ ديناميكي سريع مي‌باشد و در اين تكنيك انرژي از صورت الكتريكي به صورت مغناطيسي و يا بر عكس تبديل مي‌شود. و از همين جهت هم در جهت بهبود عمل كرد ديناميكي نيز مي تواند كه بكار گرفته شود. معمولاً در ساخت واحد هاي ابر رسا نايي ذخيره ‌سازي انرژي اين نوع سيستم ها را به دو گونه ظرفيت بالا (MWh 500) و ظرفيت پايين( چندين مگا ژول ) جهت تراز سازي منحني مصرف ، به منظور افزايش ميرايي نوسانات و بهبود پايداري سيستم مي‌سازند.

جدا سازي و استقلال توليد از مصرف مهم‌ ترين قابليت SMES است كه اين امر علاوه بر موارد ياد شده مزاياي متعددي را هم دارد كه مهم ترين ان ها بهره ‌برداري اقتصادي ، بهبود عملكرد ديناميكي و كاهش آلودگي است.

ليست قيمت انواع ژنراتورهاي برند هاي مختلف : قيمت ژنراتور

ابر رسانايي

در سال ۱۹۰۸بود كه كمرلينگ اونز هلندي در دانشگاه ليدن موفق شد تا به توليد هليوم مايع دست پيدا كند و با اين روش او توانست كه به درجه حرارت حدود يك درجه كلوين دست پيدا كند. مطالعه تغييرات مقاومت الكتريكي فلزات بر حسب درجه حرارت در واقع يكي از اولين بررسي هايي بود كه اونز با اين درجه حرارت پايين به ان دست پيدا كرد. اما با گذشت چند سال بعد از ان يافته مشخص شد كه هنگامي كه دماي فلزات به پايين ‌تر از دماي اتاق برسند مقاومت آنها هم رفته رفته كاهش پيدا مي كند.

اما هنوز مشخص نشده بود كه مقاومت تا چه حد كاهش پيدا مي كند براي وقتي كه درجه حرارت تا حدود كلوين تنزل داشته باشد. او در حين كار با پلاتينيم متوجه شد اين موضوع شد كه مقاومت نمونه سرد تا مقدار كمي كاهش پيدا مي كرد كه اين كاهش هم بستگي به خلوص نمونه داشت. در آن زمان جيوه خالص ‌ترين فلز قابل دسترس بود و او مقاومت جيوه را اندازه گرفت تا رفتار فلز خيلي خالص را به دست بياورد.

اونز، در اين ازمايش متوجه شد كه در درجه حرارت خيلي پايين مقاومت جيوه تا حد غير قابل اندازه‌ گيري كاهش پيدا مي كند كه البته اين موضوع، زياد هم موضوع شگفت ‌انگيزي نبود. اما اتفاق غير منتظره نحوه از بين رفتن مقاومت بود. هنگامي كه درجه حرارت به سمت صفر تنزل داده مي شود در درجه حرارت ۴ كلوين به ‌جاي اين‌ كه مقاومت به آرامي كاهش يابد ناگهان افت مي كرد و جيوه هيچ‌ گونه مقاومتي را از خود در پاييين ترين درجه حرارت نشان نمي داد. فقط مربوط به خواص فلزات نيست كه اين گذار ناگهاني به حالت بي مقاومتي مي رسيد در صورتي كه جيوه نا خالص هم بود باز هم اين اتفاق مي افتاد.

در نتيجه آقاي اونز ذاين مورد را قبول كرد كه جيوه در پايين ‌تر از ۴ كلوين ، به يك حالت ديگري از خواص الكتريكي كه كاملاً با حالت شناخته شده قبلي متفاوت است تبديل شده و اين حالت تازه « حالت ابر رسانايي » نام گرفت.

از بين بردن حالت ابر رسايي هم بعداً كشف شد و مشخص شد كه ابر رسا نايي را مي توان از بين برد به اين شكل كه مقاومت الكتريكي را مي توان مجددا بازگرداند و مهم ترين نتيجه اي كه مشخص شد اين بود اگر به فلز يك ميدان مغناطيسي قوي اعمال شود اين فلز مي تواند كه در حالت ابر رسا نايي داراي خواص مغناطيسي بسيار متفاوتي با حالت درجه حرارت ‌هاي معمولي باشد.

از ان زمان تا به حال مشخص شده است كه بيشتر عناصر فلزي و همچنين چندين آلياژ در درجه حرارت ‌هاي پايين ، ابر رسانا مي شوند. و به فلزاتي كه ابر رسانايي را در درجه حرارت‌ هاي پايين از خود نشان مي دهند ( ابر رسانا ) گفته مي شوند.

در سال هاي گذشته مهم ترين موردي كه بيشتر مورد بحث بود اين بود كه تمام ابر رسانا ها بر طبق يك اصول فيزيكي مشابه رفتار مي كنند. اما در حال حاضر اين گفته رد شد و مشخص شد كه دو نوع ابر رسانا وجود دارد كه به نوع I و II مشهور مي باشد.

ابر رسانايي از نوع I هست كه اغلب عناصري كه ابررسانا هستند را از خود نشان مي دهند. در صورتي كه آلياژ ها عموماً ابررسانايي از نوع II را از خود نشان مي دهند. اين دو نوع چندين خاصيت مشابه دارند. اما رفتار مغناطيسي بسيار متفاوتي از خود بروز مي دهند.

امروزه و با پيشرفت در تكنولوژي پديده‌ي ابر رسانايي از توانايي بسيار گسترده اي بر خوردار است زيرا كه بار هاي الكتريكي مي توانند بدون تلفات گرمايي بر پايه‌ي اين پديده، از يك رسانا عبور كنند. براي مثال مي توان جريان القا شده در يك حلقه‌ي ابر رسانا بدون وجود هيچ باطري در مدار را مثال زد كه به مدت چند سال بدون كاهش مي تواند باقي بماند. عمدتا از اين روش در واشنگتن براي ذخيره‌كردن انرژي الكتريكي در تكوما از يك حلقه ابر رساناي بزرگ استفاده مي شود. به اين ترتيب كه در اين حلقه ذخيره‌ انرژي تا ۵ مگاوات بالا مي رود و در مدت مورد نظر انرژي آزاد مي شود.

اما يكي از عمده مشكلات ايجاد كردن شرايط براي اين پديده، مي توان به دماي بسيار پايين آن اشاره داشت كه بايد دما هاي بسيار پايين را محيا كرد.  براي مقابله با اين مشكل بود كه مواد سراميكي جديدي در سال ۱۹۸۶ كشف شد كه اين مواد حتي در دما هاي بالا تري هم توانايي ابر رسانايي را داشته باشد. (تا كنون در دماي ۱۳۸ درجه كلوين اين امر ميسر شده است).



ادامه مطلب...
نوشته شده در تاريخ ۱۰ مهر ۱۳۹۷ توسط مهدي | نظرات (0)

مپ ساير

پمپ ساير ايتاليا , پمپ شناور ساير , انواع موتورهاي شناور , پمپ آب خانگي ساير , ليست قيمت پمپ ساير , نمايندگي فروش پمپ ساير با كاتالوگ : شركت ساير الكتروپمپ از سال ۱۹۵۱ اقدام به توليد پمپ ( الكتروپمپ ) و انواع موتورها الكتريكي جهت مصارف خانگي و صنعتي و كشاورزي كرده است . و تا به امروز با پشتوانه نيروي متخصص و جوان شركت توانسته است نيازهاي مشتريان را برطرف كند . اكثر توليدات شركت ساير در مصارف شهري , آتنش نشاني ها , سيستم هاي سرمايشي و گرمايشي , تهويه مطبوع ,بخش هاي دريايي و معدن مورد استفاده قرار مي گيرد.

پمپ ساير

محصولات شركت ساير الكتروپمپ

  • پمپ آب سائر : توليد انواع پمپ هاي معمولي جهت انتقال آب با استاندارد EN733 , پمپ هاي بزرگتر در تيپ هاي مختلف ( كوپله مستقيم، استاب شفت ، پمپ بدون الكتروموتور ) در قدرتهاي مختلف از ۰٫۷۵ كيلوات تا ۵۰۰ كيلو وات
  • انواع پمپ شناور از ۴ تا ۱۴ اينچ و موتورهاي شناور از ۴ تا ۱۲ اينچ با حداكثر توان ۳۰۰ كيلو وات
  • انواع پمپ طبقاتي افقي و عمودي با توان هايي از ۰٫۷۵ تا ۵۰۰ كيلوات
  • پمپ هاي اسپليت كيس در توان هاي ۱۵ تا ۱۵۰۰ كيلوات
  • انواع بوستر پمپ و پمپ هاي خانگي
  • انواع پمپ تقويت فشار آب آپارتمان ها

تاريخچه شركت پمپ ساير

شركت ساير الكتروپمپ در سال ۱۹۵۱ توسط كارلو فاولا در گاستالا , رجيو اميليا ايتاليا تاسيس شد . هنوز هم اين شركت محصولات خود را در آنجا توليد مي كند. بنيانگذار شركت الكتروپمپ ساير در سال ۱۹۵۰ در يك شركت مشهور مسئول بود اشتياق زيادي براي تاسيس يك شركت توليد پمپ با كيفيت براي مصارف خانگي , كشاورزي و همچنين صنعتي داشت . از مهمترين مشخصه هاي پمپ ساير رنگ سبز آن است اين رنگ به عنوان بخشي از رنگ كشاورزي انتخاب شده است.

در سال ۱۹۷۰ با تقاضاي روز افزون پمپ ساير به عنوان يك محصول قابل اعتماد و با كيفيت بازار صادرات بر روي اين شركت باز شد . در ابتداي صادرات پمپ هاي شركت ساير تنها به شمال افريقا و خاورميانه تمركز داشت . اليته بايد گفت كه هنوز هم يكي از رهبران پيشرو پمپ در اين مناطق همچنان پمپ ساير است .شركت ساير با تبليغات گسترده و حضور در نمايشگاه هاي صنعتي به عنوان توليد كننده برتر انواع پمپ در بازار ايتاليا خود را به ساير نقاط جهان معرفي كرد و بازار خوبي در سرتاسر نقاط دنيا براي خود ايجاد كرد .

در سال ۱۹۸۰ ساير تبديل به يك نام تجاري جهاني نه تنها در اروپا , خاورميانه و افريقا بلكه در آمريكاي جنوبي و آسيا و اقيانوسيه شد . و طيف وسيعي از محصولات خود را به تمام دنيا صادر مي كرد . از انواع پمپ هاي خانگي تا انواع موتور پمپ و پمپ شناور جهت انتقال اب صنعتي و كلي محصولات ديگر را به سراسر دنيا صادر كرد.

هدف اصلي از تاسيس شركت ساير توليد پمپ هاي با كيفيت بالاي ايتاليايي بود كه با استانداردهاي روز مطابقت داشت . از اين رو توانست اين ماموريت را به نحو احسن شركت ساير براي كشورش ايتاليا به ارمغان بياورد.

تنوع زياد محصولات ساير مشتريانش را هميشه راضي نگهداشته است بطوري كه براي هر نوع كاربردي محصولي را در سطوح مختلف با قيمت هاي ارزان ارائه كرده است . بطوري كه امروزه بيش از ۷۰۰ نوع مختلف پمپ در چهار كارخانه توليدي ساير كه همه آنها در منطقه رجيو اميليا مي باشند ؛ توليد مي شوند.

موقعيت كارخانه ها و دفاتر فني پمپ ساير ايتاليا

دفتر مركزي , كه شامل دفاتر تحقيق و توعه , اداره كيفيت , اتاق هاي پردازش مواد اوليه , مونتاژ و آزمايشگاه ها . مركز فن آوري , كه شامل نمايش دائمي محصولات ساير و منطقه اختصاص يافته جهت آموزش و همچنين منطقه اي براي توليد اجزاء پمپ ساير و موتورهاي ساير . كارخانه موتورهاي شناور , با توليد بيش از ۱۰۰ قطعه در روز كه در بين موتورهاي شناور و سطحي تقسيم مي شود . همه و همه در منطقه رجيو اميليا در شمال ايتاليا واقع شده است .



ادامه مطلب...
نوشته شده در تاريخ ۱۰ مهر ۱۳۹۷ توسط مهدي | نظرات (0)

پمپ پدرولا | قيمت پمپ پدرولا

پمپ پدرولا ايتاليا , قيمت پمپ پدرولا , ليست قيمت پمپ آب پدرولا ايتاليايي , نمايندگي پمپ پدرولا تهران و اهواز , پمپ آب خانگي پدرولا , پمپ پدرولا نيم اسب , فروش پمپ پدرولو | pedrollo pumps

پمپ پدرولا

فروشگاه ماشين آلات صنعتي

تاريخچه مختصري از پمپ پدرولو

در سال ۱۹۷۴ سيلوانو پدرولو از دبي بازديد كرد , دبي جايي بود كه هزينه آب از نفت گرانتر بود . او دنبال افرادي براي سرمايه گزاري جهت توليد پمپ آب با فناوري جديد و هزينه پايين بود . او مي دانست دبي بازار بالقوه اي براي استفاده از پمپ هاي توليديش خواهد بود . لذا به ملاقات بازرگانان بزرگ و مقامات كشور هاي عربي رفت و ايده طراحي پمپ پدرولو رو شرح داد به طوري كه مي تواند اين بيابان را با استفاده از پمپ هاي توليدي از بين ببرد .

بازار پمپ پدرولا در چند سال گذشته توسعه زيادي كرد به طوري كه بعد از دبي شركت پدرولا توانست جايگاه خود را در خاورميانه به عنوان يكي از رقباي جدي پمپ سازان دنيا تثبيت كند . و به بازار كشورهاي اطراف نيز محصولات خود را صادر كند . شركت پمپ پدرولا توسعه فعاليت خود را به خاورميانه محدود نكرد و وارد بازار آمريكاي لاتين و سپس افريقا و مدتي بعد به سمت بازار آسياي شرقي به ويژه بنگلادش حركت كرد . تقريبا ۴۰ سال است كه شركت پمپ پدرولو در سراسر جهان رشد كرده است و همچنان به طراحي و ساخت انواع جديدي از پمپ ها با فناوري هاي جديد ادامه مي دهد.

كارخانه هاي توليد و طراحي انواع پمپ پدرولا در كشورهاي زير مي باشد :

ايتاليا , كلمبيا , اسپانيا , فرانسه , مكزيك , مجارستان , روماني , خليج فارس ( دبي )



ادامه مطلب...
نوشته شده در تاريخ ۱۰ مهر ۱۳۹۷ توسط مهدي | نظرات (0)

الكتروموتور موتوژن

الكتروموتور موتوژن , ليست قيمت روز مدل هاي الكتروموتور موتوژن تبريز , قيمت الكتروموتور سه فاز موتوژن آلومنيومي , مشخصات فني الكتروموتور موتوژن تك فاز با كاتالوگ , نمايندگي موتوژن در كرج و تهران


الكتروموتور موتوژن

فروشگاه ماشين آلات صنعتي

معرفي شركت موتوژن

در سال ۱۳۵۲ شركت گلد الكتريك تاسيس شد و در سال ۱۳۵۴ اين نام به موتوژن تغيير داده شد . شركت موتوژن با بيش از ۴ دهه تجربه امروزه به يكي از بزرگترين توليد كننده هاي الكتروموتور در منطقه خاورميانه تبديل شده است. توليد انواع متنوع الكتروموتور هاي تك فاز و سه فاز با كاربري هاي صنعتي و خانگي موجب شده است تا طيف وسيعي از مشتريان را داشته باشد .

الكتروموتور موتوژن توليدي در شركت موتوژن مطابق با استاندارد هاي جهاني IEC , NEMA و DIN مي باشد . محصولات موتوژن امروزه به بيشتر كشورهاي جهان صادر مي شود . كشورهاي اروپايي ؛ آسايي , آفريقا . از طرف ديگر الكتروموتور موتوژن سهم بزرگي از بازار بي نظير داخلي را نيز كسب كرده است .
شركت موتوژن با رعايت دقيق استانداردها و انجام آزمايشات دقيق و مدرن و اجراي سيستم مديريت كيفيت گواهي ISO 9001-2008 را از موسسه SGS سوئيس دريافت كرده است.



ادامه مطلب...
نوشته شده در تاريخ ۳ مهر ۱۳۹۷ توسط مهدي | نظرات (0)

پمپ هاي وكيوم بيشتر در صنايع كاربرد دارند مانند : صنايع ضدعفوني , صنايع غذايي , صنعت كشاورزي , صنايع پتروشيمي و توليد مواد شيمياي , تعويض روغن اتومبيل , در برخي از مصارف آزمايشگاهي , در صنعت تعمير سيستم هاي سرد كننده , ساخت انواع كامپوزيت , صنايع كاغذ سازي , صنايع قند و شكر , صنعت فيلتر سازي , صنايع فولاد و ذوب آهن , صنعت لاستيك سازي , صنايع توليد قطعات و لوازم يدكي خودرو, و …

***توجه

در تعريف خلاء مي گوييم فشار پايين تر از فشار اتمسفر هوا را گويند . دامنه عملكرد پمپ وكيوم ما بين فشار اتمسفر و صفر مطلق مي باشد .

انواع پمپ وكيوم

پمپ هاي وكيوم از جمله پرفروشترين نوع پمپ در صنايع مي باشد و در كل به سه دسته زير تقسيم بندي مي شوند :

پمپ وكيوم آبي

پمپ هاي وكيوم آبي از پركاربردترين نوع انواع پمپ وكيوم است كه در صنايع جايگاه ويژه اي دارد و به وفور استفاده مي شود. نحوه عملكرد پمپ هاي وكيوم آبي را بدين صورت مي توان تشريح كرد كه ؛ حركت دوراني خارج از مركز پروانه حول محور اصلي پمپ در داخل سيلندر پر از آب موجب ايجاد رينگ آب مي شود كه در جهت دوران پروانه با ورود و خروج متعدد پره ها داخل آب , حجم بسته فضاي بين دو سيلندر , هر دو پره و جداره داخلي رينگ آب در يك طرف افزايش مي يابد و عمل مكش صورت مي پذيرد . همينطور در طرف ديگر نيز رينگ آب كاهش مي يابد و عمل تراكم نيز صورت مي گيرد .

بيشتر بدانيد : پمپ آب

نكته مهم

بايد توجه داشته باشيم كه در اين نوع از پمپ ها عمل خنك كننده با استفاده از آب انجام مي پذيرد كه سبب مي شود فشار تا ۳۳ ميلي متر جيوه مكش داشته باشد .

شرايط بهينه براي پمپ وكيوم دماي گاز يا هواي ورودي ۲۰°C، فشار محيط ۷۶۰mmhg و دمـاي آب ورودي به پمپ ۱۵°C يا كمتر مي باشد.

پمپ وكيوم روغني

نوع ديگر از پمپ هاي وكيوم ؛ پمپ وكيوم روغني است . پمپ هاي وكيوم روغني از روغن به عنوان سيال خنك كننده در گردش استفاده مي كنند . در شرح نحوه عملكرد پمپ وكيوم مي توان گفت كه ؛ به صورت چرخشي و حركت دوراني روتاري و نيروي گريز از مركز كه داخل پمپ موجب ايجاد خلاء مي شود.

در تفاوت بين پمپ وكيوم روغني و آبي مي توان گفت در ميزان ايجاد خلاء , ميزان مصرف انرژي و … با هم متفاوت مي باشند .از پمپ هاي وكيوم روغني بيشتر در صنعت هاي : صلا سازي , صنايع پزشكي , صنايع لاستيك سازي و … كه نياز به حجم زياد خلاء نيست استفاده مي شود.

مزيت پمپ وكيوم روغني

هر نوع سيستم پمپ براي استفاده و كاربرد خاصي طراحي و ساخته مي شود و از طرفي در نحوه كاربردش تفاوتهايي دارد و نيز مي دانيم كه هر نوع سيستمي مزيت و معايبي نيز دارد. در زير مي توان مزيت هاي پمپ وكيوم روغني را در چند مور زير خلاصه كرد:

  • مصرف انرژي پايين
  • اشغال حجم فضاي كم
  • صداي بسيار كم
  • و…

پمپ وكيوم خشك

بارزترين شاخصه پمپ هاي وكيوم اين است كه پمپ وكيوم خشك داراي تيغه هاي كربني است كه بدون روغن كار مي كند و عمر بالايي به نسبت انواع ديگر دارد . حداكثر خلا كه پمپ وكيوم خشك ايجاد مي كند ۸۰mbar است . در نگهداري پمپ هاي وكيوم خشك مي توان گفت كه در صورت كار كرد مداوم نياز به تعويض سالانه تيغه ها دارد.

نكته

هواي ورودي در پمپ هاي وكيوم خشك نقش خننك كننده دارند ؛ پمپ وكيوم خشك حداكثر تا ۵۰۰ متر مكعب طراحي و ساخته مي شوند .

كاربرد هاي پمپ وكيوم خشك

همانطور كه در بالا نيز اشاره كرديم بزرگترين كاربرد پمپهاي وكيوم در صنايع گوناگون مي باشد و بر اين اساس و فعاليتي كه در صنايع اتفاق مي افتد اين نوع پمپ ها به سه نوع تقسيم بندي شده اند و هر كدام با قدرت و مشخصاتي ك دارند كاربردهايي در صنايع مختلف دارند . پمپ وكيوم خشك بيشتر در صنايع : چوب , بسته بندي , صنعت چاپ و … كاربرد دارد.

***توجه

قدرت خلا نهايي كه پمپ وكيوم خشك ايجاد مي كند از وكيوم روغني كمتر است.



ادامه مطلب...
نوشته شده در تاريخ ۳ مهر ۱۳۹۷ توسط مهدي | نظرات (0)

معمولا براي انتقال و افزايش فشار آب از اين مجموعه بوستر پمپ هاي سري  GXS،GMD،GTKX و GHV كه براي كاربرد هاي زير طراحي شده اند استفاده مي شود.

  • ساختمان هاي عمومي
  • آپارتمان ها
  • خانه شخصي
  • مجتمع هاي ساختماني
  • آبياري حياط ، باغ و ويلا و . . .

با استفاده از دو نوع بوستر پمپ هاي افقي گريز از مركز و يا نوع عمودي آن با مجموعه بوستر پمپ هاي سري GXS،GMD،GTKX و GHV) مونتاژ مي شود. قسمت مكش و لوله هاي تحويل توسط بوستر پمپ ها به يك ديگر متصل اند و بر روي تك پايه ثابت هستند. با استفاده از دريچه هاي تنظيم و دريچه هاي چك بوستر پمپ ها به لوله متصل مي شوند. با استفاده از يك طبقه بندي خاص پانل هاي حفاظت الكتريكي و كنترل به صورت بسته اي به هم نصب شده است. بوستر پمپ هاي ساخت شركت LOWARA  به دو صورت سرعت ثابت (GXS,GMD)و سرعت متغير (GTKS,GHV) موجود است.

كسب اطلاعات بيشتر در رابطه با قيمت انواع بوستر پمپ : ليست قيمت بوستر پمپ

 

گزينش و انتخاب بوستر پمپ مناسب

هنگام انتخاب يك مجموعه بوستر پمپ شرايط زير بايد در نظر گرفته شود :

  • بايد با توجه به ميزان جريان و فشار نيازمندي هاي سيستم صورت بگيرد.
  • نبايد كه بوستر پمپ بيش از اندازه بزرگ باشد.
  • بهتر است تا از نصب و هزينه هاي در حال اجراي غير ضروري به طور حتم اجتناب كنيد.

در سيستم هاي توزيع آب به طور كلي، مصرف آب بايد كه به صورت “متغير” باشد با وجود اين كه در طول روز  و در بازه ي خاصي دوره مصرف به اوج مي رسد. البته كه اين اتفاق با توجه به نوع استفاده هاي مسكوني، در صبح و اكثراً در شب رخ ميدهد. بايد درباره تعريف جريان در اين نوع سيستم بگوييم كه اين تعريف وابسته به مقدار مصرف روزانه ي كاربر است.

مجموعه بوستر پمپ هاي دو گانه – انتخاب پمپ ها

چه بوستر پمپي براي انتخاب مناسب است ؟

بايد بگوييم كه انتخاب بوستر پمپ مناسب در حالت كلي، بستگي به نقطه ي شروع به كار سيستم دارد، كه اين در واقع بالا ترين حالت ممكن در سيستم است. همان طور كه به طور معمول حداكثر تقاضا در مدت زمان كوتاهي طول مي كشد، در اين صورت پمپ نيز بايد قادر به برآوردن درخواست در طول خدمت خود باشد. اگر كه در اين مورد تغييرات بالا باشد، براي انجام كار از  مجموعه بوستر پمپ هاي سرعت متغير  ترجيح داده مي شود كه استفاده شود. (  GTKS ، GHV )

بر اساس منحني هاي عملكرد، انتخاب بوستر پمپ باعث ايجاد حداكثر بازده در سيستم مي شود. و همچنين كه پمپ ها بايد عمل كرد خود را بر اساس عمل كرد واقعي خود تضمين كنند. از آنجا كه با توجه به حداكثر مصرف ممكن مجموعه ي بوستر پمپ ها اندازه گيري مي شود ، از همين رو هم بهتر است تا كه در پمپ نقطه ي شروع به كار در منطقه سمت راست منحني كارايي قرار گيرد در صورتي كه، كاهش مصرفي وجود داشته باشد ، در اين حالت هم راندمان بالا باقي بماند.

اگر كه در منحني مشخصه بوستر پمپ ما يك ناحيه ي انتخابي را داشته باشيم، بر اين اساس ما مي توانيم ببينيم كه اين ناحيه براي انتخاب بوستر پمپ بهترين موقعيت است. در نمودار زير اين حالت نشان داده شده است:

مقدار NPSH هم در واقع يكي ديگر از عواملي كه به هنگام انتخاب پمپ در نظر گرفته مي شود.دقت داشته باشيد كه شما نبايد يك پمپي كه مقدار شروع به راه اندازي آن بيش از حد از سمت راست منحني NPSH دور باشد را انتخاب كنيد.

NPSH= Net Positive Suction Head نكته : ( مكش مثبت خالص )

اين خطرات وجود مكش پمپ خوب نيست، براي اين كه بسيار ممكن است تا با توجه به نوع نصب و راه اندازي (مكش منفي) تشديد شود. معمولا خطر ابتلا به حفره در اين موارد است كه به وجود مي آيد.

NPSH پمپ هميشه بايد در حداكثر سرعت جريان درخواست بررسي شود.

بنابر اين انتخاب بوستر پمپ مناسب بستگي به اساس مشخصه هاي منحني بوستر پمپ و به ميزان جريان و فشار مورد نياز دارد.
تا زماني كه خط افقي حداقل فشار با خط عمودي كشيده شده با شروع از ميزان جريان مورد نياز سيستم ، برخورد نكرده است، آن خط را امتداد مي دهيم. در واقع ، نوع و تعداد بوستر پمپ هاي لازم براي سيستم را نقطه تقاطع خطوط مي دهد.

به عنوان مثال

  • شما مي توانيد كه در شكل زير به ميزان جريان مورد نياز از ۷/۵ متر مكعب بر ساعت و فشار به ۲۵ توجه كنيد كه در اين جدول نشان داده شده است.
  • در انتخاب بالا كاملا مشخص است كه، اين سيستم نياز به دو پمپ از نوع ۴HM5  است كه در سمت چپ بالاي جدول ديده مي شود.
  • علاوه بر اين در دور ترين منطقه سمت چپ NPSH نقطه شروع به كار مي افتد و در نتيجه در اين منطقه وجود خطر حفره كم است.

حفاظت از بوستر پمپ در مقابل اجراي خشك

در واقع مهم ترين مسئله اي كه مورد بحث است در اين مورد اين است كه عمل كرد محافظت از بوستر پمپ با دخالت آب ذخيره شده در برابر اجراي خشك كه به مجموعه ي بوستر پمپ متصل است انجام مي شود به اين شكل كه زماني وصل شدن صورت مي گيرد كه به پايين تر از حداقل سطح تضمين شده براي مكش برسد در اين صورت است كه وصل مي شود. و كنترل فشار ان هم ممكن است كه توسط شناور ، كاوش گر سطح يا سوئيچ صورت بگيرد.

مخزن

تغييرات فشاري را در واقع تقاضاي مكرر يا ضرر و زيان سيستم كوچك، است كه تعيين مي كند و با استفاده از يك مخزن اين ممكن است كه جبران شود. تعداد پمپ هاي استارتر را در واقع انتخاب درست يك مخزن ديا فراگم است كه كاهش مي دهد و اثر ضربه اي آب را در صورتي كه در نزديكي مجموعه ي بوستر پمپ نصب شود كاهش مي دهد. به منظور تحويل به اتصال چند لايه اي و براي نصب و راه اندازي به مخزن ديا فراگم بوستر پمپ مستقيماً متصل شده است، و مي توان كه مخازن اضافي را به انتهاي استفاده نشده ي اتصال چند لايه اي آن متصل كرد.

روش محاسبه ساده ، كه اين روش براي بسياري از نياز هاي معمول و براي ميزان مفيد جريان را براي مقادير اصلي فراهم كرده، و همچنين اين روش يك روش مناسب به عنوان يك روش محاسبه حجم مخزن ديافراگم است.

در مقايسه با سيستم هاي سنتي مجموعه بوستر پمپ هايي با سرعت متغير به مخازن كوچك تري نياز دارند. و به طور ميانگين يك مخزن با ظرفيت يك ليتر فقط ۱۰ درصد از ظرفيت اسمي يك پمپ است.

موتور ديزل

در واقع توسط سوئيچ فشار است كه توقف و حركت پمپ هاي با فشار و قابل تنظيم انجام مي شود. و به اين شكل كه هر سوئيچ فشار به يك پمپ يگانه كه داراي تغيير پمپ حلقوي است، متصل مي شود. تفاوت بين فشار شروع و قطع فشار، فشار ديفرانسيل است. و در واقع اين مقدار اين همان مقداري است كه براي هر دو پمپ تنظيم مي شود.

نكات :

  • در تقاضا، آب از مخزن كشيده شده است.
  • شروع به كار پمپ اول در واقع هنگامي است كه فشار به مقدار p1 سقوط مي كند.
  • شروع به كار بوستر دوم هم زماني كه مصرف آب افزايش و فشار آب به مقدار p2 سقوط كند است.
  • زماني يكي از بوستر پمپ ها خاموش مي شود كه مصرف آب كاهش يابد و فشار تا زمان رسيدن به مقدار p2s افزايش مي يابد.
  • در صورتي كه مصرف كاهش پيدا كند، پمپ مخزن را تغيير داده و مقدار p1s را متوقف مي كند.

مجموعه پمپ هاي دو گانه با سرعت متغير و كنترل فشار دستگاه مبدل

در واقع به وسيله مقادير فشار بر روي كنترل كننده توقف و شروع به كار پمپ ها مشخص مي شود. و هر مبدل فركانس به يك مبدل فشار متصل مي شود.

مبدل : اطلاعات را با يكديگر و براي تغييرات دوره اي، مبادله مي كند مبدل است

حالت كاركرد منحني اينگونه پمپ ها را مي توانيد كه در شكل زير مشاهده كنيد.

نكات مهم پمپ لوارا

  • در تقاضا، آب از مخزن كشيده شده است.
  • پمپ اول در زماني كه فشار تا زير PS پايين بيآيد شروع به كار مي كند و در اين صورت سرعت هم متناسب با افزايش تقاضا با يك فشار ثابت، افزايش پيدا مي كند.
  • زماني كه افزايش مصرف آب و پمپ با حداكثر سرعت ، شروع مي شود و به پمپ دوم و سرعت مي رسد با اين هدف و براي حفظ فشار ثابت صورت مي گيرد. سرعت در زماني كه مصرف كاهش مي يابد، ان هم كاهش مي يابد اين اتفاق تا زماني است كه به حداقل سرعت رسيده و يكي از پمپ ها را خاموش كند.
  • در صورتي سرعت پمپ كاهش پيدا مي كند كه مصرف هم كاهش يابد در اين صورت است كه مخزن را پر كرده و در نقطه ي PS متوقف مي شود.


ادامه مطلب...
نوشته شده در تاريخ ۳ مهر ۱۳۹۷ توسط مهدي | نظرات (0)

تريلي تراكتور ,ليست قيمت تريلي كفي تراكتور

 

تريلي تراكتور , قيمت تريلي تراكتور , مركز خريد و فروش انواع تريلي تراكتور , كفي تراكتور , جهت دريافت قيمت دقيق و روز تريلي تماس بگيريد :   گرو صنعتي ؛ صنعت فا در راستاي اهداف بلند مدت خود در توليد و طراحي انواع تريلي كفي تراكتور و ساير ادوات كشاوري , همچنين عرضه و فروش انواع تريلي تراكتور توانسته است . نمايندگي بهترين برندهاي توليدي را در اين زمينه دريافت كند . لذا مشتريان عزيز كه درخواست خريد تريكي كفي تراكتور را از ما دارند مي توانند با مشاورين و كارشناسان ما در اين مورد تماس بگيرند , در زير انواع مدل هاي تريلي كفي را براي شما شرح مي دهيم :

مشاهده ليست قيمت انواع تراكتور هاي شركت تراكتورسازي ايران تبريز : قيمت تراكتور

انواع مدل تريلي تراكتور

انواع تريلي دو چرخ تراكتور

تريلي دوچرخ تراكتور : به دليل كوهستاني بودن خيلي از نواحي كشاورزي كشور ما استفاده از اين نوع تريلي تراكتور عموميت دارد و شايد بتوان گفت محبوبترين و پر درخواست ترين نوع تريلي و كفي تراكتور در ايران مي باشد :

تريلي تراكتور

تريلي دو چرخ تراكتور

تريلي دو چرخ تراكتور

انواع تريلي دو چرخ تراكتور

كفي تراكتور

كفي دو چرخ تراكتور

تريلي شش چرخ سنگين تراكتور

تريلي شش چرخ تراكتور بيشتر براي حمل و نقل بارهاي سنگين توسط تراكتورهاي سنگين و بزرگ مورد استفاده قرار مي گيرند و اكثرا در كشت و صنعت هاي بسيار بزرگ كاربرد دارند .

تريلي شش چرخ تراكتور

تريلي شش چرخ تراكتور

تريلي تراكتور ويژه

تريلي تراكتور ويژه

انواع كفي تراكتور چهار چرخ

نوع دوم از پر كاربردترين تريلي تراكتور مي توان به انواع و مدلهاي چهار چرخ آن اشاره كرد كه سالهاست در كشور ما مورد استفاده قرار مي گيرد و تقريبا تمام كشاورزان بزرگ از اين نوع تريلي استفاده مي كنند و مي توان آنها را در رده تراكتورهاي نيمه سنگين و سنگين مورد استفاده قرار داد .

تريلي تراكتور 4 چرخ

تريلي تراكتور ۴ چرخ

تريلي مخصوص حمل علوفه و يونجه

اين مدل از انواع تريلي تراكتور نيز به دليل وجود حفاظ هايي اطراف لبه ها مناسب براي حمل و نقل علوفه براي دام مي باشد . در زير مواردي از اين نوع تريلي را مشاهده مي كنيد :

تريلي مخصوص حمل علوفه

تريلي مخصوص حمل علوفه

تريلي تراكتور جهت علوفه



ادامه مطلب...
نوشته شده در تاريخ ۳ مهر ۱۳۹۷ توسط مهدي | نظرات (0)

ژنراتور استامفورد

 

ژنراتور استامفورد , فروش انواع ژنراتورهاي استامفورد , قيمت ژنراتور صنعتي استامفورد در تهران , ژنراتور استمفورد دست دوم و كاركرده با بهترين قيمت

نگاهي مختصر به تاريخچه ژنراتور استامفورد

برادران «cutting» در سال ۱۹۰۵ در شهر استامفورد انگلستان كارخانه اي را تاسيس كردند كه در آن زمان به نام «Stamford Elctrial» معروف شد.ويك كارخانه ديگر كه به عنوان كارخانه اصلي به حساب مي آيد ،در سال ۱۹۳۵ در شهر منچستر احداث و كار خود را با توليد و ساخت ژنراتور و كمپرسور هوا شروع كرد،از توليدات اين كارخانه مي توان به ژنراتور سنكرون «Stamford» با جريان AC شامل ژنراتور هاي ۲ پل ،ژنراتور ۶ پل ولتاژ پايين و ژنراتور ۴پل ولتاژ پايين و ولتاژ متوسط ،اشاره كرد.

 

امروزه ژنراتور هاي صنعتي استامفورد از Kva 7 تا Kva236در كارخانه جات اين كشور در چهار كشور شامل خودانگلستان و مكزيك و هند و چين با مالكيت شركت Cummins Generator Tachnogies در حال توليد هستند.

ليست قيمت روز انواع ژنراتور را مي توانيد در اين بخش ببينيد : ديزل ژنراتور

طبق استاندارد يك شركت ،در ژنراتورهاي توليد شده در اين كارخانه ،يك شماره سريال كه با يك حرف لاتين شروع وتعدادي عدد ،مشخص كننده كشور توليد كننده وسال توليد ان محصول ويك سري موارد ديگر است مي باشد.

به عنوان مثال

  • ژنراتورهاي توليد كشور هند با حرف I
  • ژنراتور هاي توليد كشور انگلستان با حرف A
  • ژنراتور هاي توليد كشور مكزيك با حرف N
  • ژنراتور هاي توليد كشور چين با حرف X مشخص مي گردند.ودر ادامه اين حروف دو عدد ابتدايي نشان دهنده سال توليد آن محصول مي باشند به عنوان نمونه ۱۳۴۵۶۵۱۷۲۳۴I اين ژنراتور ساخت هند در سال ۲۰۱۳ مي باشد.

قطعات ژنراتور استامفورد

تعدادي از قطعات ژنراتور استامفورد در تصويري كه در زير آورده شده است نشان داده شده است.

 

مي توان از بزرگترين تفاوت ژنراتورها در ضريب قدرت :

  • درجه حفاظت(Ip).
  • نوع سيم پيچي وجنس الياژ سيم بكار رفته مي باشند كه ضريب قدرت را تشكيل مي دهند.

اميد واريم كه مطالب ذكر شده براي شما مفيد واقع شود.وبتوانيد از انها به خوبي بهره ببريد.

پمپ

موتور برق



ادامه مطلب...
نوشته شده در تاريخ ۳ مهر ۱۳۹۷ توسط مهدي | نظرات (0)

ديزل ژنراتور سايلنت , توليد كانوپي ديزل ژنراتور

 

ديزل ژنراتور سايلنت , توليد كانوپي ديزل ژنراتور : ديزل ژنراتور سايلنت و يا همان ديزل ژنراتور بي صدا به آن دسته از ديزل ژنراتور هايي گفته مي شود كه جهت جذب و كاهش صداي خروجي از كانوپي سايلنت استفاده مي كنندبايد بگوييم كه كانوپي سايلنت ديزل ژنراتور با توجه به ابعاد و توان انواع ديزل ژنراتورها در مدل هاي گوناگون ساخته مي شونددر حقيقت كانوپي همان كلمه Canopy به معناي خيمه يا سايبان و Silent نيز به معني بي صدا است.

ديزل ژنراتور سايلنت

در واقع كانوپي سايلنت اتاقكي فلز وگاهي كامپوزيتي مي باشد كه ديزل ژنراتور را در بر مي گيردو همچنين صداي ان را نيز جذب مي كند.

اين كانوپي هاي سايلنت فقط توسط برخي از شركت ها مانند شركت FG Wilson ودر ابعاد كوچك توليد مي شود.واين كانوپي هاي سايلنت از ابعاد گوناگون و كيفيت متنوعي برخوردار مي باشندواغلب ديزل ژنراتور هاي داراي كانوپي سايلنت را ديزل ژنراتور سايلنت ويا بي صدا مي نامند.

روش بررسي ظاهري وبدون دستگاه صوت سنج وهمين طور بررسي كيفيت يك كانوپي ديزل ژنراتور چگونه است؟

براي بررسي صداي خروجي ديزل ژنراتور،بهترين راه بررسي استفاده از دستگاه صوت سنج مي باشد.

به غير از اين مسئله براي توليد هر كانوپي بيصدا ،شرط هاي زيادي لازم مي باشد كه در اين قسمت ما مي خواهيم به بررسي عوامل مهم و موثر بر كيفيت كانوپي سايلنت به صورت توصيفي وبا استفاده از شكل بپرازيم.

درواقع ماهيت اصلي كانوپي سايلنت جذب صداي ديزل ژنراتور و سپس محافطت از ديزل ژنور دراتر برابر شرايط محيطي و جوي مانند باران وگرد و غبار است.

بنابراين با توجه به نكته فوق ؛با اساني مي توان كيفيت ديزل زنراتور بيصدا –سايلنت را با استفاده از دستگاه صوت منبع مورد برسي قرارداد.ودر صورتي كه خواستيم اين كار را انجام دهيم يعني كيفيت كانوپي سايلنت را بسنجيم ،بايد ابتدا ديزل ژنراتور را روشن نماييم و ميزان و شدت صدا را در فواصل و زواياي مختلف ديزل ژنراتور اندازه گيري نماييم.

ليست قيمت انواع ديزل ژنراتورها را در اين بخش مطالعه كنيد : قيمت ديزل ژنراتور

از آنجايي كه ماهيت اصلي كانوپي سايلنت جذب صداي ديزل ژنراتور مي باشد بنابر اين هر عاملي كه به اين امر كمك نمايد مي تواند موثر باشد.

• عايق هاي صوتي استفاده شده در كانوپي سايلنت چه بايد ها ونبايد هايي را بايد داشته باشند

از عوامل مهم و اصلي كاهش صداي ديزل ژنراتور جنس و كيفيت عايق هاي جاذب صدايي مي باشد كه در كانوپي سايلنت به كار رفته اند.

از ديگر عوامل موثر برجذب صداي عايق هاي صوتي كانوپي سايلنت،نسوز بودن ،تخلخل بالا و سطح تماس بيشتر است.در بيشتر موارد مشاهده مي شود كه سازندگان اين كانوپوي ها،از ابر هاي معمولي صنعت مبلماندر كانوپي سايلنت استفاده مي نمايند.به غير از اينكه اين ابرها به هيچ عنوان جاذب صدا نمي باشند بلكه در معرض حرارت به سرعت شعله ور مي شوندوبه كار بردن انها در در مجاورت ديزل ژنراتور كار بسيار خطرناكي است.ويك نكته ديگري هم كه در مورد اين عايق هاي صوتي وجود دارد اين است كه ،عايق هاي شانه تخم مرغي داراي قدرت جذب بيشتري نسبت به ان دسته از عايق هاي صوتي مي باشند كه داراي سطح صافي مي باشند.وعلت اين مسئله هم به خاطر افزايش سطح جذب عايق هاي شانه تخم مرغي در مقايسه با يك عايق سطح صاف است.

عايق هاي صوتي جاذب صدا و ضخامت آنها

بايد توجه داشته باشيد كه هر مقدار كه ضخامت جاذب صوتي افزايش يابد ،ظرفيت جذب صدا نيز افزايش پيدا كرده و در نتيجه صداي خروجي از كانوپي سايلنت ديزل ژنراتور كاهش خواهد يافت.

در زير يك نمونه عكس آورده شده است كه يك عايق غير استاندارد را نشان مي دهد.در اين كانوپي سايلنت از يك ابر معمولي تخم مرغي استفاده شده است و بايد بگوييم كه متاسفانه براي طبيعي جلوه دادن كوتاهي در كار ابر را با رنگ مشكي رنگ اميزي نموده اند .ما براي اينكه اين ابر هاي جاذب صدا را تست نماييم بهترين روش ،استفاده از دستگاه هاي صوت سنج به همراه يك فندك مي باشد.

• تاثير داكت هاي ورودي هواي ديزل ژنراتور بر روي صداي خروجي از آن

از ديگير عوامل موثر بر بيصدا نمودن ديزل ژنراتور ها ،داكت هاي ورودي هواي بر روي كانوپي سايلنت ديزل ژنراتور سايلنت ،مي باشد.

اين مسئله موجب مي گردد كه صداي ديزل ژنراتور به طور مستقيم به بيرون راه نيابد وهمچنين با انجام اين كار امواج صوتي ديزل ژنراتور به قسمت هاي پشتي اين داكت ها كه با عايق هاي جاذب صدا پوشيده شده برخورد كرده وبعد از جذب اوليه به فضاي داخل كانوپي سايلنت باز گشته ودر انجا دوباره جذب مي شوند. دقت داشته باشيد كه سطح داخلي اين داكت ها بايد با عايق هاي جاذب صدا پوشيده شوند تا موجب جذب صداي برخوردي و كاهش صداي بازتابي از آن شوند.و همين طور طراحي اين داكت ها بر روي بدنه كانوپي سايلنت موجب جلوگيري از و.رود آب باران ويا اشياء خارجي در هر زاويه اي به كانوپي سايلنت و ديزل ژنراتور مي گردد.

در زير يك عكسي آورده شده است كه در مقايسه با عكس هاي فوق يك نمونه ساخت غلط كانوپي سايلنت است.همچنان كه در تصوير زير نيز مشخص مي باشد قسمت ورودي هواي كانوپي سايلنت از يك صفحه بانچ برخوردار مي باشد كه مشكلات اين صفحه عبارت اند از:

  1. به طور مستقيم ،صداي ديزل ژنراتور به بيرون انتقال مي يابد.
  2. باران وآب مي تواند به آساني بهديزل ژنراتور نفوذ نمايد وبه مرور زمان موجب خرابي آن گردد.
  3. ابزارآلات نوك تيز و سيم مي توانند به آساني وارد محفظه ديزل ژنراتور گردند كه اين مسئله از لحاظ ايمني بسيار خطرناك است.
  4. مشكل بعدي هم اينكه نمي توان از عايق هاي صوتي در اين سطح استفاده كرد.

و يك نكته ديگري هم كه در مورد داكت هاي هوا وجود دارد اين است كه اين داكت هاي هواي ورودي بايد به گونه اي باشند كه هواي ورودي به داخل كانوپي سايلنت ابتدا از روي ژنراتور عبور كرده و سپس از روي موتور ديزل و بعد از طرف ديگر كانوپي يعني رادياتور ديزل ژنراتور خارج گردد.واين روش استاندارد خنك سازي به علت پايين تر بودن دماي ژنراتور نسبت به موتور ديزل انجام مي گردد.

به غير از داكت هاي ورودي هوا در سمت ژنراتور تعدادي از اين داكت ها با ساختار اشاره شده در بالا در طرفين و بيشتر بر روي درب هاي كانوپي سايلنت جاسازي مي گردد.توجه داشته باشيد كه ابعاد اين داكت ها بايد متناسب با ميزان مصرفي ديزل ژنراتورمحاسبه گردد.مقدار Mass Flow Rate يا همان دبي هواي مصرفي ديزل ژنراتور را مي توان با مراجعه به اطلاعات فني آنها به دست آورده مي شود.

• نوار هاي دور درب كانوپي سايلنت

يكي ديگر از عوامل موثر بر كاهش ثداي ديزل ژنراتور ها ،نوار هاي دور كانوپي سايلنت مي باشند.عمل كرد اين نوار ها همانند نوارهاي دور درب خورها مي باشد وموجب وكيوم نمودن فضاي داخلي كانوپي سايلنت مي گردند.وهمچنين اين نوار ها مانع از ورود گرد و غبار و همين طور آب به داخل ديزل ژنراتور ها مي شوند.ودر اغلب موارد اين نوار ها به وسيله سازندگان استفاده مي گردند.ولي نكته مهم ميزان كيفيت آنها است.كيفيت ومقدار سيل شدن اين نوار ها به شدت بر ميزان كاهش صداي ديزل ژنراتور ها موثر مي باشد.

• طراحي درست ساختار بدنه كانوپي سايلنت

يكي ديگر از اين موارد در نظر گرفتن فضاي جانبي مناسب براي تهويه و هوادهي به ديزل ژنراتور و خنك نمودن آن ،است.از انجايي كه ساخت ديزل زنراتور با عرض كم موجب كاهش مقدار ورق به كار رفته در شاسي وهمين طور كانوپي سايلنت مي شود .بنابراين متاسفانه در اغلب موارد فاصله جانبي ديزل ژنراتور در داخل كانوپي از ديواره ها بسيار كم مي گردد .واين مسئله نيز موجب عدم تهويه مناسب و صحيح مي گردد.

همين طور در نظر گرفتن درب هاي جانبي بزرگ جهت دست رسي به قسمت هاي مختلف ديزل ژنراتور براي سرويس هاي دوره اي ويا چك نمودن ديزل ژنراتور از جمله مواردي مي باشد كه هنگام طراحي كانوپي سايلنت بايد آن را مد نظر قرار داد.

• ساخت صحيح در كنار طراحي ساختار بدنه كانوپي

از جمله عوامل پر اهميت در اين زمينه ساخت كانوپي سايلنت ديزل ژنراتور به صورت ماژولار مي باشد.ماژولار بودن كانوپي سايلنت به چه معنايي مي باشد؟

ماژولار بودن كانپي سايلنت به اين معني مي باشد كه شما مي توانيد اين كانوپي را بدون اينكه كوچكترين آسيبي به آن برسد،بتوانيد به صورت كامل باز وبسته نمايد.چون در تعميرات اساسي ديزل ژنراتور ها نياز به باز نمودن قطعه اي از كانوپي ويا كل آن محتمل است.بنابراين در اين گونه موارد به آساني ميتوان كانوپي سايلنت را از هم باز نمود وپس از اتمام كار دوباره اسمبل كرد.

ولي بايد اشاره داشته باشيم كه متاسفانه در بعضي موارد مشاهده مي شود كه سازندگان به دليل زمان بر بودن ساخت كانوپي ماژولار ،بيشتر صفحات كانوپي را به هم جوش مي زنند.ومشخص است كه در چنين مواردي امكان باز و بست و استفاده مجدد از كانوپي سايلنت وجود ندارد.

يك عامل ديگري هم كه هست وبايد در روند ساخت رعايت شود،ميزان جفت بودن درب ها ورعايت فاصله انها از ديواره ها مي باشد.در بيشتر موارد به علت دقيق نبودن برش ها وبي دقتي ور پروسه ساخت كانوپي اين مشكل به وجود مي آيد كه بعد از چند مورد جابه جايي واستفاده از درب ها به علت بالانس نبودن آنها تشديد مي گردد.در شگا هاي زير نمونه هايي از اين موارد آورده شده است.

وهمين طور ريگلاژ نبودن درب هاي كانوپي سايلنت موجب مي شود كه رنگ درب در قسمت هاي تماس با بدنه دچار خوردگي گردد.وهمين طور در صورت جفت نشدن كامل درب هاي كانوپي سايلنت صداي ديزل ژنراتور از همان قسمت ها خارج خواهد شد.

• رنگ كانوپي سايلنت ديزل ژنراتور

از ديگر عوامل مهمي كه تاثير زيادي بر عمر ودوام كانوپي سايلنت دارد ،رنگ كانوپي سايلنت مي باشد.به كار بردن رنگ پودري كوره امروزه بهترين گزينه ممكن مي باشد.توجه داشته باشيد كه بهغير از كانوپي سايلنت ،شاسي ديزل ژنراتور نيز از رنگ كوره بهره مند شود.اين مسئله موجب مقاومت دستگاه در مقابل خوردگي ،زنگ زدگي در مجاورت باران ويا نقاط مرطوب مي شود.شركت هاي انگشت شماري قادر مي باشند كه تمام قسمت هاي ديزل ژنزاتور را به خصوص قسمت شاسي را با استفاده از رنگ پودري الكترو استاتيك كوره اي رنگ آميزي نمايند.

آن دسته از شركت هايي كه از داشتن سالن رنگ كوره محروم مي باشند ،اغلب از رنگ هاي متفرقه استفاده مي نمايند.وقيمت اين رنگ ها بسيار كم هزينه تر از رنگ هاي استاندارد پودري كوره اي در مي آيد.وهمين طور دوام وعمر آنها در برابر شرايط محيطي بسيار كم مي باشد.

مشخصات عمومي ديگر كانوپي ديزل ژنراتور سايلنت

كليد ها وقفل هاي دست رسي به ديزل ژنراتور:از موارد ديگري كه بايد هنگام توليد كانوپي سايلنت ديزل ژنراتور به آن دقت شود؛جنس و كيفيت قفل هاي به كار رفته در آن مي باشد.عموماَ به طور كلي قفل هاي تماما فلزي نسبت به ساير قفل ها در اولويت قرار دارند.

داشتن قلاب تك نقطه اي جهت سادگي در جابه جايي:وجود قلاب تك نقطه اي از عوامل كمك كننده در جا به جايي دستگاه از يك محل به محل ديگر مي باشد.اين امر موجب راحتي در جابه جايي در مقايسه با قلاب چهار نقطه اي مي شود كه بر روي ديزل ژنراتور هاي قديمي تر متداول بوده است.

كليد Stop اضطراري:تعبيه كليد استپ اضطراري بر روي بدنه كانوپي سايلنت موجب سرعت در خاموش نمودن ديزل ژنراتور مخصوصا در مواقع جساس خواهد شد.بايد اشاره كنيم كه ديزل ژنراتور ها در حالت عادي چند صانيه بعد از فرمان خاموش ،خاموش خواهد شد.نصب كليد استپ اضطراري بر روي كانوپي سايلنت موجب خواهد شد كه ديگر نياز نباشد كه شما درب دستگاه را در مواقع ضروري مجبور شويد كه باز نماييد.

به كار بردن سيل پلاستيكي:تمام قطعات الحاقي به كانوپي سايلنت شامل كيليد استپ اضطراري وقفل ها و…از جمله مواردي مي باشند كه بايد در زير آنها حتما از سيل پلاستيكي استفاده نمود.اين مسئله موجب سيل شدن بيشتر كانوپي سايلنت وهمين طور مقاومت در برابر نفوذ آب به ديزل ژنراتور مي شود.

علت ساخت كانوپي هاي سايلنت بدون كيفيت چيست؟

اين مسئله علاوه بر نداشتن دانش فني و زير ساخت هاي توليدي در امر كانوپي سايلنت بعضي وقت ها به علت كاهش هزينه هاي مواد مصرفي مانند ورق هاي فلزي ،رنگ مصرفي ،طولاني شدن پروسه ساخت و ساز و…عمدا صورت مي گيرد.اساسا ساخت كانوي سايلنت داراي تكنولوژي چندان پيشرفته اي نمي باشدوچيزي كه در برخي موارد موجب اين ضعف مي شود ؛كاستي هايي است كه به طور آگاهانه و صرفاٌ به دليل كاهش هزينه ها صورت مي گيرند.

اتاق استاندارد تست ديزل ژنراتور سايلنت وروش تست آن

بعد از نصب كانوپي سايلنت بر روي ديزل ژنراتور و سايلنت نمودن آن دستگاه بايد در يك شرايط استاندارد آن دستگاه را تست كرد.واين اتاق يعني اتاق تست ديزل ژنراتور ستيلنت ،سالني پوشيده از عايق هاي صوتي جاذب صدا است ونام علمي اين عايق هاي آكوستيك Hemi-Anechoic chamber مي باشد.

بايد بگوييم كه ساختار عايق هاي صوتي جاذب صدا و جنس ديزل ژنراتورسايلنت موجب مي شود كه بازگشت صدا از ديواره هاي اتاق تست سايلنت به كمترين مقدار ممكن برسد،بنابراين در اتاق تست سايلنت تنها صداي اصلي ومستقيم دستگاه ضبط و بررسي خواهد شد.روشن است كه ميزان صداي دستگاه در محيط تست كمتر از ميزان صداي دستگاه در ساير حالات وفضاهاي بسته خواهد بود.

اتاق تست ديزل ژنراتور سايلنت

بعد از فراكيري ديزل ژنراتور سايلنت در اين فضا و روشن نمودن آن ،مقدار صدا در فواصل m1 وm7 به وسيله دستگاه سنجيده وثبت مي شود.



ادامه مطلب...
نوشته شده در تاريخ ۳ مهر ۱۳۹۷ توسط مهدي | نظرات (0)

ساختمان و ساختار موتور ديزل

ساختمان و ساختار موتور ديزل و تعريف دقيق از موتور ديزل : در تعريف اين موتور ديزل ها بايد بگوييم كه اين نوع موتور هم گونه اي از موتور هاي درون سوز است كه براي ايجاد حركت در اين موتور ها از چرخه ديزل استفاده مي شود. استفاده از احتراق در اثر تراكم در اين موتور ها شايد بزرگ ترين تفاوت بين ساير موتور ها است. عمل انفجار در اين ديزل ژنراتور ها به هيچ وجه صورت نمي گيرد ، در اثر تراكم بسيار بالا بدون جرقه زدن مخلوط سوخت و هوا در موتور ديزل متراكم مي شوند بر خلاف موتور هاي بنزين سوز دور اصلي اين موتور ديزل ۱۰۰ دور دقيقه محسوب مي گردند.

در زير نمونه اي از ساختار ديزل رو مشاهده مي كنيد :

ساختار موتور ديزل

در يك تعريف ساده تر درباره موتور ديزل اين كه اين نوع موتور نوع گسترده اي از موتور هايي است ماده سوختني را بدون نياز به يك جرقه الكتريكي مي توانند شعله ور سازند را موتور ديزل مي گويند براي شعله ور ساختن سوخت در اين موتور ها معمولا از حرارت هاي بالايي استفاده مي شود. نحوه انجام كار به اين ترتيب است كه با بالا بردن دماي اتاقك احتراق و پس از اين كه به اندازه كافي دما بالا تر رفت در اين عين ماده سوختني را با هوا مخلوط مي كنند. دو عامل حرارت و اكسيژن مهم ترين عواملي هستند كه براي سوزاندن يك ماده سوختي حتما به آن ها نياز است.

از طريق مجاري ورودي موتور است كه اكسيژن درست وارد محفظه سيلندر موتور مي شود و بعد از آن است كه به وسيله پيستون فشرده مي شود. در واقع شدت اين فشردگي به قدري سريع و زياد است كه اين حركت و فشرده سازي باعث ايجاد حرارت بسيار بالا مي شود. و به اين ترتيب ماده سوختني كه همان عامل سوم است به گرما و سپس اكسيژن افزوده مي شود كه به ترتيب بعد از آن سوخت شروع به شعله ور شدن مي كند و منجر به حركت در موتور ديزل مي گردد.

نكته مهم درباره اين موتور ديزل كه اين موتور هم مثل ساير موتور هاي احتراق داخلي بر مبنا هاي مختلفي قابل طبقه بندي هستند. درباره تقسيم بندي موتور ديزل بر حسب مقدار دفعات احتراق در هر دور گردش ميل لنگ به موتور ديزل دو زمانه و يا موتور ديزل مي توان كه به چهار زمانه تقسيم بندي كرد و اگر آن را بر حسب قدرت توليدي كه به شكل اسب بخار است بيان كرد. و بر حسب تعداد سيلندر و شكل قرار گيري سيلندر ها و بر اين اساس است كه به دو نوع موتور ديزل خطي و موتور ديزل V يا موتور ديزل خورجيني تقسيم بندي مي كردند.

ليست دقيق قيمت انواع موتور تك ديزل را مي توانيد در بخش زير مشاهده كنيد : قيمت موتور ديزل

ساختار موتور ديزل  :

تنها در سيستم تغذيه و تنظيم سوخت است كه ساختار موتور ديزل با موتور هاي اشتعال جرقه اي متفاوت مي شود. درباره موتور هاي ديزل و موتور هاي اشتعال جرقه اي بايد بگوييم كه ميان اين موتور ها ساختار هاي بسيار مشابهي وجود دارد و تنها تفاوت در اين موتور ها شكل ساختماني آن ها و قطعات آن ها است كه در موتور ديزل وجود دارد كه اين موارد در ساير موتور هاي احتراق داخلي وجود ندارد.

  • پمپ انژكتور
  • انژكتور ها
  • فيلتر هاي سوخت
  • توربو شارژر

پمپ انژكتور :

اين قطعه در اين پمپ وظايفي بسيار مهمي از قبيل تنظيم ميزان سوخت و تامين فشار لازم جهت پاشش سوخت را به عهده دارد.

انژكتور ها :

مهم ترين علت توليد احتراق است كه اين سيستم هم در موتور باعث پودر شدن سوخت و گاز بندي اتاقك احتراق مي شوند.

فيلتر هاي سوخت :

جدا سازي مواد اضافي و خارجي از سوخت در اين قسمت كه اتفاق مي افتد.

لوله هاي انتقال سوخت :

جنس اين لوله ها بايد كه حتما در برابر شعله بسيار مقاوم و غير قابل اشباع باشد تا به اين ترتيب بتواند كه در برابر فشار پايداري كامل را داشته باشد.

توربو شارژر :

با اين سيستم هم هواي ورودي به سيلندر موتور افزايش پيدا مي كند.

درباره تقسيم بندي اين نوع موتور ها بايد بگوييم كه بر اساس نحوه كار كردن موتور ديزل ها اين نوع به دو دسته موتور هاي چهار زمانه و دو زمانه تقسيم مي شوند از همين رو چهار عمل اصلي در هر دوي اين موتور ها انجام مي گردد.

اين چهار عمل اصلي عبارتند از :

  • مكش يا تنفس
  • تراكم يا فشار
  • كار يا انفجار
  • تخليه يا دود
اما بسيار ممكن است كه بر حسب نوع موتور ديزل تمامي اين مراحل به شكل مجزا و يا هم به صورت توام انجام بگيرند


ادامه مطلب...
[ ۱ ][ ۲ ][ ۳ ][ ۴ ][ ۵ ][ ۶ ]