كمپرسور هاي نوع روتاري
كمپرسور هاي نوع روتاري | Compressor Rotary : در كمپرسورهاي نوع روتاري عمل بالا بردن انرزي سيال (بالا بردن فشار گاز ) بر عكس كمپرسورهاي گريز از مركز با هل دادن از طريق حركت چرخشي ،گاز از طرف ورودي (كه حجم بيشتري دارد) به طرف خروجي (كه به تريج حجم كم مي شود) صورت مي گيرد وبا توجه به ساختمان داخلي كمپرسور در چند دسته زير تقسيم بندي مي شود:
- كمپرسورهاي نوع لوبLobe compressor
- كمپرسورهاي نوع لوب مارپيچيHelical Lobe Compressor
- كمپرسور هاي نوع تيغه لغزشيSliding Vane Compressor
- كمپرسور هاي نوع رينگ مايعLiquid Ring Compressor
كمپرسور روتاري
كمپرسورهاي نوع لوب
در كمپرسور هاي نوع لوب گاز از قسمت ورودي Suction وارد كمپرسور شده وبا حركت چرخشي Lobe ها كه به وسيله الكتروموتور به آن ها داده مي شود ودر جهت خلاف همديگر مي چرخند گاز حبس شده بين رتورها و بدنه كمپرسور را به سمت راهگاه خروجي Discharge كمپرسور كه به تدريج حجم آن در حال كم شدن مي باشد،مي راند.
اين لوب ها به شكلي طراحي مي شوند كه هنگام چرخش همواره كمترين فاصله بين آن ها وبدنه وجود داشته باشد.واگر هم اين فاصله به هر دليلي افزايش پيدا كند ،مي تواند موجب نشت گاز فشرده شده شود.وبه علت وجود اختلاف فشار دوباره وارد مراحل فشار پايين سيلندر Low Pressure شود كه مي تواند موجب نشتي هاي داخلي و كم شدن فلو و فشار كمپرسور گردد.
با توجه به تعداد Lobeهايي كه روي يك رتور قرار مي گيرد اين نوع از كمپرسور ها در انواع گوناگوني مانند دولوب Double Lobe وسه لوب Trial lobe وهمين طور لوب مارپيچي ساخته ومورد استفاده واقع مي شوند.بايد توجه كرد كه هرچه كه تعداد لوب ها افزايش پيدا كند راندمان كمپرسور نيز افزايش خواهد يافت كه به طبع ان هزينه و دقت ساخت نيز افزايش پيدا خواهد كرد.
كمپرسورهاي نوع لوب مارپيچي Helical Lobe Compressor
با دقت در شباهت رتور اين نوع از كمپرسورها به پيچ در اصطلاح به اين نوع از كمپرسورها ؛كمپرسورهاي نوع پيچي يا Screw Compressor نيز مي گويند.وروش كار آنها بر پايه حبس شدن گاز بين لوب هاي مارپيچي كه به صورت نر وماده در داخل هم مي چرخند وبدنه (سيلندر ) است.وحركت دوراني Screw ها موجب جلو راندن گاز (مانند چرخ گوشت) از مسير ورودي تا خروجي مي گردد.كه هر چه قدر كه گاز به مسير خروجي كمپرسور نزديك تر مي شود انرژي بيشتري دريافت كرده وبا كاهش حجم ان فشارش افزايش خواهد يافت.
به وسيله الكتورموتور واز طريق چرخ دنده هايي كه در قسمت انتهايي محور قرار دارد Timing Gear ،حركت چرخشي Screwها به رتور ديگر منتقل مي شود و موجب مي شود رتور ها در خلاف جهت همديگر بچرخند.جته پيشگيري از نشتي هاي داخلي بايد همواره فاصله كمي بين Lobe ها و محفظه هايي كه Lobeها در آن حركت مي كنند Cylinder وجود داشته باشد.كه چون طول اين رتور ها زياد است پس امكان كم كردن اين فاصله ها با دشواري مواجه است.در برخي از انواع اين كمپرسورها براي اينكه از تماس مستقيم قطعات ثابت ومتحرك جلوگيري كنند با ايجاد يك فيلم نازك روغن روانكاري كه همراه گاز وارد كمپرسور مي شود از تماس و اصطكاك قطعات ثابت ومتحرك جلوگيري مي كنند.
براي پايه اين نوع كمپرسور ها در دو دسته زير طبقه بندي مي شوند:
- كمپرسورهاي نوع بدن روغني /Oil Free Compressor
- كمپرسورهاي نوع روغنيOil Compressor
به علت كمتر بودن فاصله بين قطعات ثابت ومتحرك (رتورها وسيلندر) ،در كمپرسورهاي نوع روغني ،به گازي (هوايي) كه وارد كمپرسور مي شود روغن تزريق مي كنند تا يك فيلم روغن بين قطعات ثابت ومتحرك به وجود آيد.واز تماس قطعات با هم جلوگيري كند كه روغن تزريق شده دوباره در بخش خروجي كمپرسور از گاز ويا هواي خروجي به وسيله سيستم هاي جدا كننده روغن وگاز Separator جدا مي گردد.ودوباره وارد سيكل اصلي خود جهت روغن كاري قطعات مي گردد وبرخي مواقع هم نياز به اضافه كردن روغن به داخل مخزن مي باشد.
كمپرسور هاي نوع تيغه لغزشي Sliding Vane Compressor
در كمپرسورهاي نوع تيغه لغزشي رتوربه صورت خارج از مركز در داخل سيلندر casing قرار مي گيرد وبه وسيله حركت چرخشي تيغه هاي Vane نصب شده روي آن موجب ورود سيال از بخش Suction به داخل كمپرسور وحبس شدن آن بين تيغه ها و بدنه مي گردد.وبه وسيله حركت دوراني پره ها به قسمت خروجي كمپرسور رانده مي شود كه هر قدر كه به بخش ورودي نزديك تر مي شود حجم بين تيغه ها وبدنه به تدريج كم مي شودوباعث افزايش فشار گاز مي گردد.
در كمپرسورهاي تيغه لغزشي نيز بايد فاصله بين بدنه وتيغه ها در حد مينيم تنظيم شودتا موجب برگشت هوا وايجاد نشتي داخلي نگردد.در كمپرسورهاي نوع تيغه لغزشي vane ها يا تيغه ها عمل راندن گاز را انجام ميدهند.و اغلب آب بندي بين تيغه ها وسيلندر با استفاده از نيروي گريز از مركز ناشي از حركت دوراني تيغه ها كه موجب چسبيدن تيغه ها در جداره داخلي سيلندر مي گردد ،انجام مي شود.اما در برخي از انواع اين كمپرسور ها كه دور انها پايين مي باشد براي تماس مداوم بين vane ها و Casing فنرهايي نيز در زير تيغه ها نصب مي گردد كه مي تواند به نيروي گريز از مركز كمك كند تا كار آب بندي داخلي هم بهتر انجام شود.
براي كم كردن اصطكاك بين Vane ها و بدنه ،در كمپرسورهاي با سايزهاي بالاتر ،نياز به روغن كاري مي باشد كه اغلب با تزريق مقداري روغن در قسمت ورودي كمپرسور به گاز اين كار را انجام مي دهند.
كاربرد اين نوع از كمپرسور ها بيشتر در شرايط فشارهاي پايين و دورهاي كم و فلوهاي متوسط مي باشد.
چون اين نوع از كمپرسورها داراي طول عمر بالا و وسر و صداي كم مي باشند بنابراين از اين نوع كمپرسورها در يخچال هاي قديمي به وفور استفاده شده است.
در برخي از انواع اين كمپرسورها جهت كاهش بار هاي شعاعش روي ياتاقان ها وافزايش طول عمر آنها ،بدنه پمپ به شكل دوراگاهي درست ممي شود كه موجب متعادل شدن فشار اطراف رتور ونهايتاً بالانس نيروهاي شعاعي روي رتور مي گردد.
كمپرسورهاي نوع رينگ مايع Liquid Ring Compressor
طراحي بدنه اين نوع از كمپرسورها به شكل تخم مرغي Egg Shaped مي باشدوپره هاي آن از نوع فنجانكي Cupped Blade درست شده است.كمپرسورهاي نوع رينگ مايع اغلب براي سيالات دو فازي (گاز همراه با مايع) به كار برده مي شوند.از مهمترين موارد كاربرد آنها در پالايشگاه ها در سيستم مشعل Flare كه همواره مقدار مقداري مايعات گازي همراه گاز وجود دارد ؛مي باشد.بايد بگوييم كه در اين نوع از كمپرسور ها عمل آب بندي داخلي به وسيله ديواره هايي از مايع كه داخل كمپرسور ريخته مي شود وبين رتور وبدنه قرار مي گيرد وتوسط نيروي گريز از مركز انجام مي شود.
آن نوع از مايعي كه براي آب بندي مورد استفاده قرار مي گيرد بستگي به نوع گاز كمپرسور دارد.اما اغلب از آب كه يك مايع ارزان قيمت مي باشد براي اين كار استفاده مي كنند.پيش از راه اندازي كمپرسور در ابتدا در داخل ان مايع مناسبي ريخته مي شود وسپس اقدام به راه اندازي آن مي نمايند.هنگامي كه كمپرسور ساكن مي باشد مايع در قسمت ته بدنه مي ماند وزماني كه حالت چرخش قرارگرفت در اثر نيروي گريز از مركز مايع به سمت بيرون Casing پرتاب مي گردد وبا ايجاد يك ديواره آب كار آب بندي و جلوگيري از فرار گاز فشره شده انجام مي شود.
در بخش نزديك به مركز رتور چهار عدد كانال Stationary Port Chamber قرار گرفته كه دو تاي از ان ها به مسير ورودي گاز مربوط مي شود ودو تاي ديگر هم مربوط به مسير خروجي گاز مي باشند.كه با چرخش رتور گاز وارد راهگاههاي ورودي مي شودوبا حركت چرخشي رتور گاز حبس شده بين تيغه ها وديواره مايع وشكل بدنه كمپرسور موجب كي گردد كه فشار ديواره مايع گاز را فشرده كند وان را به سمت مسير خروجي كمپرسور از طريق Stationary Port Chamber هدايت نمايد.
در كمپرسورهاي نوع رينگ مايع به طور هم زمان گاز ومايع وجود دارد برقرار است ومايع داخل كمپرسور هم زمان هم كاز آب بندي وهم كار روانكاري را انجام مي دهد.لازم به استفاده از روغن ماري خارجي نمي باشدوتنها نياز اين نوع كمپرسور اضافه نمودن مايع داخل casing است كه به احتمال زياد مقداري از آن با گاز خروجي از كمپرسور با آن خارج مي گرددكه بايد بگوييم كه در مراحل خروجي كمپرسور به وسيله Separator مخصوص جوا مي گردد مايعي كه براي آب بندي استفاده مي شود اغلب يك مايع ارزان قيمت مانند اب مي باشد كه بايست ذرات ناخالص و جامد ان جدا شده باشد.
كمپرسور هاي نوع روتاري
كمپرسور هاي نوع روتاري | Compressor Rotary : در كمپرسورهاي نوع روتاري عمل بالا بردن انرزي سيال (بالا بردن فشار گاز ) بر عكس كمپرسورهاي گريز از مركز با هل دادن از طريق حركت چرخشي ،گاز از طرف ورودي (كه حجم بيشتري دارد) به طرف خروجي (كه به تريج حجم كم مي شود) صورت مي گيرد وبا توجه به ساختمان داخلي كمپرسور در چند دسته زير تقسيم بندي مي شود:
- كمپرسورهاي نوع لوبLobe compressor
- كمپرسورهاي نوع لوب مارپيچيHelical Lobe Compressor
- كمپرسور هاي نوع تيغه لغزشيSliding Vane Compressor
- كمپرسور هاي نوع رينگ مايعLiquid Ring Compressor
كمپرسور روتاري
كمپرسورهاي نوع لوب
در كمپرسور هاي نوع لوب گاز از قسمت ورودي Suction وارد كمپرسور شده وبا حركت چرخشي Lobe ها كه به وسيله الكتروموتور به آن ها داده مي شود ودر جهت خلاف همديگر مي چرخند گاز حبس شده بين رتورها و بدنه كمپرسور را به سمت راهگاه خروجي Discharge كمپرسور كه به تدريج حجم آن در حال كم شدن مي باشد،مي راند.
اين لوب ها به شكلي طراحي مي شوند كه هنگام چرخش همواره كمترين فاصله بين آن ها وبدنه وجود داشته باشد.واگر هم اين فاصله به هر دليلي افزايش پيدا كند ،مي تواند موجب نشت گاز فشرده شده شود.وبه علت وجود اختلاف فشار دوباره وارد مراحل فشار پايين سيلندر Low Pressure شود كه مي تواند موجب نشتي هاي داخلي و كم شدن فلو و فشار كمپرسور گردد.
با توجه به تعداد Lobeهايي كه روي يك رتور قرار مي گيرد اين نوع از كمپرسور ها در انواع گوناگوني مانند دولوب Double Lobe وسه لوب Trial lobe وهمين طور لوب مارپيچي ساخته ومورد استفاده واقع مي شوند.بايد توجه كرد كه هرچه كه تعداد لوب ها افزايش پيدا كند راندمان كمپرسور نيز افزايش خواهد يافت كه به طبع ان هزينه و دقت ساخت نيز افزايش پيدا خواهد كرد.
كمپرسورهاي نوع لوب مارپيچي Helical Lobe Compressor
با دقت در شباهت رتور اين نوع از كمپرسورها به پيچ در اصطلاح به اين نوع از كمپرسورها ؛كمپرسورهاي نوع پيچي يا Screw Compressor نيز مي گويند.وروش كار آنها بر پايه حبس شدن گاز بين لوب هاي مارپيچي كه به صورت نر وماده در داخل هم مي چرخند وبدنه (سيلندر ) است.وحركت دوراني Screw ها موجب جلو راندن گاز (مانند چرخ گوشت) از مسير ورودي تا خروجي مي گردد.كه هر چه قدر كه گاز به مسير خروجي كمپرسور نزديك تر مي شود انرژي بيشتري دريافت كرده وبا كاهش حجم ان فشارش افزايش خواهد يافت.
به وسيله الكتورموتور واز طريق چرخ دنده هايي كه در قسمت انتهايي محور قرار دارد Timing Gear ،حركت چرخشي Screwها به رتور ديگر منتقل مي شود و موجب مي شود رتور ها در خلاف جهت همديگر بچرخند.جته پيشگيري از نشتي هاي داخلي بايد همواره فاصله كمي بين Lobe ها و محفظه هايي كه Lobeها در آن حركت مي كنند Cylinder وجود داشته باشد.كه چون طول اين رتور ها زياد است پس امكان كم كردن اين فاصله ها با دشواري مواجه است.در برخي از انواع اين كمپرسورها براي اينكه از تماس مستقيم قطعات ثابت ومتحرك جلوگيري كنند با ايجاد يك فيلم نازك روغن روانكاري كه همراه گاز وارد كمپرسور مي شود از تماس و اصطكاك قطعات ثابت ومتحرك جلوگيري مي كنند.
براي پايه اين نوع كمپرسور ها در دو دسته زير طبقه بندي مي شوند:
- كمپرسورهاي نوع بدن روغني /Oil Free Compressor
- كمپرسورهاي نوع روغنيOil Compressor
به علت كمتر بودن فاصله بين قطعات ثابت ومتحرك (رتورها وسيلندر) ،در كمپرسورهاي نوع روغني ،به گازي (هوايي) كه وارد كمپرسور مي شود روغن تزريق مي كنند تا يك فيلم روغن بين قطعات ثابت ومتحرك به وجود آيد.واز تماس قطعات با هم جلوگيري كند كه روغن تزريق شده دوباره در بخش خروجي كمپرسور از گاز ويا هواي خروجي به وسيله سيستم هاي جدا كننده روغن وگاز Separator جدا مي گردد.ودوباره وارد سيكل اصلي خود جهت روغن كاري قطعات مي گردد وبرخي مواقع هم نياز به اضافه كردن روغن به داخل مخزن مي باشد.
كمپرسور هاي نوع تيغه لغزشي Sliding Vane Compressor
در كمپرسورهاي نوع تيغه لغزشي رتوربه صورت خارج از مركز در داخل سيلندر casing قرار مي گيرد وبه وسيله حركت چرخشي تيغه هاي Vane نصب شده روي آن موجب ورود سيال از بخش Suction به داخل كمپرسور وحبس شدن آن بين تيغه ها و بدنه مي گردد.وبه وسيله حركت دوراني پره ها به قسمت خروجي كمپرسور رانده مي شود كه هر قدر كه به بخش ورودي نزديك تر مي شود حجم بين تيغه ها وبدنه به تدريج كم مي شودوباعث افزايش فشار گاز مي گردد.
در كمپرسورهاي تيغه لغزشي نيز بايد فاصله بين بدنه وتيغه ها در حد مينيم تنظيم شودتا موجب برگشت هوا وايجاد نشتي داخلي نگردد.در كمپرسورهاي نوع تيغه لغزشي vane ها يا تيغه ها عمل راندن گاز را انجام ميدهند.و اغلب آب بندي بين تيغه ها وسيلندر با استفاده از نيروي گريز از مركز ناشي از حركت دوراني تيغه ها كه موجب چسبيدن تيغه ها در جداره داخلي سيلندر مي گردد ،انجام مي شود.اما در برخي از انواع اين كمپرسور ها كه دور انها پايين مي باشد براي تماس مداوم بين vane ها و Casing فنرهايي نيز در زير تيغه ها نصب مي گردد كه مي تواند به نيروي گريز از مركز كمك كند تا كار آب بندي داخلي هم بهتر انجام شود.
براي كم كردن اصطكاك بين Vane ها و بدنه ،در كمپرسورهاي با سايزهاي بالاتر ،نياز به روغن كاري مي باشد كه اغلب با تزريق مقداري روغن در قسمت ورودي كمپرسور به گاز اين كار را انجام مي دهند.
كاربرد اين نوع از كمپرسور ها بيشتر در شرايط فشارهاي پايين و دورهاي كم و فلوهاي متوسط مي باشد.
چون اين نوع از كمپرسورها داراي طول عمر بالا و وسر و صداي كم مي باشند بنابراين از اين نوع كمپرسورها در يخچال هاي قديمي به وفور استفاده شده است.
در برخي از انواع اين كمپرسورها جهت كاهش بار هاي شعاعش روي ياتاقان ها وافزايش طول عمر آنها ،بدنه پمپ به شكل دوراگاهي درست ممي شود كه موجب متعادل شدن فشار اطراف رتور ونهايتاً بالانس نيروهاي شعاعي روي رتور مي گردد.
كمپرسورهاي نوع رينگ مايع Liquid Ring Compressor
طراحي بدنه اين نوع از كمپرسورها به شكل تخم مرغي Egg Shaped مي باشدوپره هاي آن از نوع فنجانكي Cupped Blade درست شده است.كمپرسورهاي نوع رينگ مايع اغلب براي سيالات دو فازي (گاز همراه با مايع) به كار برده مي شوند.از مهمترين موارد كاربرد آنها در پالايشگاه ها در سيستم مشعل Flare كه همواره مقدار مقداري مايعات گازي همراه گاز وجود دارد ؛مي باشد.بايد بگوييم كه در اين نوع از كمپرسور ها عمل آب بندي داخلي به وسيله ديواره هايي از مايع كه داخل كمپرسور ريخته مي شود وبين رتور وبدنه قرار مي گيرد وتوسط نيروي گريز از مركز انجام مي شود.
آن نوع از مايعي كه براي آب بندي مورد استفاده قرار مي گيرد بستگي به نوع گاز كمپرسور دارد.اما اغلب از آب كه يك مايع ارزان قيمت مي باشد براي اين كار استفاده مي كنند.پيش از راه اندازي كمپرسور در ابتدا در داخل ان مايع مناسبي ريخته مي شود وسپس اقدام به راه اندازي آن مي نمايند.هنگامي كه كمپرسور ساكن مي باشد مايع در قسمت ته بدنه مي ماند وزماني كه حالت چرخش قرارگرفت در اثر نيروي گريز از مركز مايع به سمت بيرون Casing پرتاب مي گردد وبا ايجاد يك ديواره آب كار آب بندي و جلوگيري از فرار گاز فشره شده انجام مي شود.
در بخش نزديك به مركز رتور چهار عدد كانال Stationary Port Chamber قرار گرفته كه دو تاي از ان ها به مسير ورودي گاز مربوط مي شود ودو تاي ديگر هم مربوط به مسير خروجي گاز مي باشند.كه با چرخش رتور گاز وارد راهگاههاي ورودي مي شودوبا حركت چرخشي رتور گاز حبس شده بين تيغه ها وديواره مايع وشكل بدنه كمپرسور موجب كي گردد كه فشار ديواره مايع گاز را فشرده كند وان را به سمت مسير خروجي كمپرسور از طريق Stationary Port Chamber هدايت نمايد.
در كمپرسورهاي نوع رينگ مايع به طور هم زمان گاز ومايع وجود دارد برقرار است ومايع داخل كمپرسور هم زمان هم كاز آب بندي وهم كار روانكاري را انجام مي دهد.لازم به استفاده از روغن ماري خارجي نمي باشدوتنها نياز اين نوع كمپرسور اضافه نمودن مايع داخل casing است كه به احتمال زياد مقداري از آن با گاز خروجي از كمپرسور با آن خارج مي گرددكه بايد بگوييم كه در مراحل خروجي كمپرسور به وسيله Separator مخصوص جوا مي گردد مايعي كه براي آب بندي استفاده مي شود اغلب يك مايع ارزان قيمت مانند اب مي باشد كه بايست ذرات ناخالص و جامد ان جدا شده باشد.
بهترين فصل براي كاشت مو